All posts by Ingeniería de Caminos

08 May 2017

3. Compactadora de Gestión de residuos

Vehículo de compactación de gran capacidad para recolección de residuos en modo eléctrico, con el fin de minimizar el impacto medioambiental al prestar el servicio y mantener a la vez un alto rendimiento de trabajo…..
Existen seis modelos diferentes de compuertas dependiendo de su ubicación. La tipología está supeditada al nivel de agua que se alcanza en cada vertiente y también a la acción sísmica. Las compuertas instaladas en el lado Pacífico son más grandes por el mayor riesgo sísmico y porque sus mareas son más acusadas; alcanzando los seis metros de diferencia. En el lado Atlántico, sin embargo, el desnivel no supera el metro y la acción sísmica es menor.

08 May 2017

4. Compuerta Canal Panamá

La ampliación del Canal de Panamá, concluida en junio de 2016, ha supuesto la construcción de dos nuevos complejos de esclusas, uno a cada lado del istmo americano. Los complejos de Atlántico y Pacífico cuentan con ocho compuertas cada uno, instaladas dos a dos, para asegurar el funcionamiento de las esclusas, incluso durante la avería o mantenimiento de alguna de las compuertas.
Existen seis modelos diferentes de compuertas dependiendo de su ubicación. La tipología está supeditada al nivel de agua que se alcanza en cada vertiente y también a la acción sísmica. Las compuertas instaladas en el lado Pacífico son más grandes por el mayor riesgo sísmico y porque sus mareas son más acusadas; alcanzando los seis metros de diferencia. En el lado Atlántico, sin embargo, el desnivel no supera el metro y la acción sísmica es menor.

Videos de interés

http://historiasdelcanal.sacyr.com/es/

http://www.canalpanama.sacyr.com/es/

 

08 May 2017

5. Aerogenerador

La turbina o aerogenerador transforma la energía cinética del viento en electricidad. Se puede instalar tanto en tierra firme como en el mar.
La energía eólica instalada en el mundo se sitúa en 486.749 megavatios (MW). España es el quinto productor mundial, con una potencia instalada de 23.026 MW. La eólica ya es la segunda fuente de mayor peso en la generación de electricidad, cubriendo casi el 20% de la demanda.

Iberdrola

 

08 May 2017

6. Topo

La excavación de túneles a sección completa es uno de los retos más difíciles de la ingeniería civil. El método tradicional, el de voladura mediante explosivos, implica riesgos para los trabajadores, y genera ruidos y vibraciones en el terreno, por lo que no se puede emplear en zonas pobladas. Las máquinas tuneladoras solucionaron estos problemas, pues su actividad subterránea resulta imperceptible en la superficie. Además, las tuneladoras que se emplean en terrenos blandos o inestables van colocando el revestimiento interior del túnel a medida que perforan; así se evita que los trabajadores entren en contacto con la roca o la tierra y se reduce drásticamente el riesgo de desprendimientos.

08 May 2017

7. Boya medidora de oleaje

La caracterización del oleaje que alcanza nuestras costas es tarea fundamental para el proyecto y diseño de las estructuras que se construyen en el mar, no sólo aquellas que tienen que ver con la defensa y abrigo de nuestros puertos y playas sino también las relacionadas con las instalaciones que se construyen en la zona costera. Diques de defensa contra el oleaje, captaciones de agua marina para diversos usos, emisarios submarinos, instalaciones de cultivo pesquero, plataformas petrolíferas, faros, señales marítimas y ayudas a la navegación, sistemas de generación eléctrica, previsión del clima marítimo o estado de la mar, requieren del mejor conocimiento de las características físicas de las olas que puedan alcanzar los lugares de emplazamiento de las obras o construcciones….

La primeras boyas escalares de medida del oleaje se producen en nuestro país a finales de los años 70.  La Red Española de Medida y Registro de Oleaje (REMRO) gestionada por el Centro de Estudios y Experimentación de Obras Públicas (CEDEX), Organismo Autónomo adscrito al Ministerio de Fomento del Reino de España, recogía los datos suministrados por las boyas de medida de oleaje que en 2001 alcanzaban el número de 19, fondeadas en distintas ubicaciones

08 May 2017

8. Ferrocamión para instalación de ferrocarril y metro

Un ferrocamión es un camión que cuenta, además de las ruedas normales de carretera, con unas ruedas metálicas para circular por las vías de ferrocarril y /o metro. Se colocan unas u otras en función del trabajo a desarrollar.
Se utiliza, junto con otros equipos, para la instalación de los postes, la catenaria , así como de los elementos auxiliares de las líneas ferroviarias y de metro. También se utiliza para la realización de labores de mantenimiento de estas mismas líneas.

Videos de interés

http://www.forotrenes.com/foro/viewtopic.php?f=9&t=17838&sid=e91f310657f1bdfda674a39d81f43844&start=40
https://www.youtube.com/watch?v=62-KqhbU2DE&t=115s
http://www.isoluxcorsan.com/es/proyecto/experiencia-ferrocamion-electrificacion-del-tramo-caide-de-rey-marco-de-canaveses.html

08 May 2017

9. Rozadora

Las máquinas de perforación de túneles comúnmente llamadas rozadoras son máquinas utilizadas para la excavación de túneles en terrenos de resistencia baja-media, de longitudes generalmente inferiores a 3 km, donde no son rentables los sistemas a sección completa por la reducida dimensión de los proyectos, o cuando existen restricciones medio-ambientales que impiden el uso de voladuras.


Las ventajas principales respecto a medios de excavación de túneles a sección completa son su menor inversión, la rápida movilización, una mayor accesibilidad al frente y a los componentes principales de la máquina (lo que acorta los tiempos de mantenimiento y reparación), y una gran versatilidad de trabajo.
Por otro lado las ventajas principales respecto a medios de excavación como la perforación y voladura son su menor afección a la roca remanente, la reducción de las vibraciones producidas, una mayor mecanización del proceso, el perfilado más exacto de la sección de excavación y la no utilización de explosivos, circunstancia que puede resultar decisiva en zonas urbanas o protegidas.

08 May 2017

10. Cubipod

Es un elemento prefabricado de hormigón en masa utilizado para la formación del manto de protección en la construcción de diques en puertos y protecciones costeras, desarrollado en colaboración entre la Universidad Politécnica de Valencia y la empresa OHL, a través de su filial SATO especializada en obras marítimas.

Entre las virtudes de Cubipod destacan su elevada estabilidad hidráulica y robustez estructural; su económico coste de producción; su facilidad de fabricación, acopio y colocación y su elevada flexibilidad frente al oleaje y posibles asientos del terreno, sin limitación de tamaño o profundidad.

Videos

www.cubipod.es

05 May 2017

1. CENTRO DE ESTUDIOS PUERTOS Y COSTAS

Lunes 22.  10:00/11:30

El Centro de Estudios de Puertos y Costas (CEPYC) del CEDEX tiene su origen en el Laboratorio de Puertos de la Escuela de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, creado en 1951. En 1957 se creó el Centro de Estudios y Experimentación de Obras Públicas (CEDEX), del que formaba parte junto con el Laboratorio Central de Ensayo de Materiales de Construcción, el de Transporte y el de Hidráulica, adquiriendo su denominación actual en 1986. Su primer director, el Profesor Ramón Iribarren (1900 – 1967) es reconocido internacionalmente como uno de los padres de la Ingeniería de Puertos y Costas, con múltiples aportaciones como el método de los planos de oleaje, la fórmula racional para cálculo de la estabilidad de mantos de protección de diques y el número de Iribarren que gobierna la forma de rotura de una ola en una pendiente.

En 1981 el Centro pasó a ocupar sus instalaciones actuales en c/ Antonio López 81 de Madrid. En ellas dispone de una nave de experimentación de 8,000 m2 y otras instalaciones para la realización de trabajos de experimentación mediante modelos a escala, modelos numéricos y simuladores, relativos al diseño y la explotación de puertos, comportamiento de buques y riesgos en la navegación, estructuras marítimas, protección de costas y obras de recuperación de playas, estudios de calidad ambiental en zonas costeras y en el mar, vertidos desde tierra al mar y energías marinas.

La visita incluye una breve presentación del Centro, áreas de actividad e instalaciones y sistemas más destacables. Asimismo, se realizará en recorrido por las instalaciones incluyendo la nave de experimentación marítima en la que se presentarán entre otras el canal de oleaje y viento de gran escala y el tanque de oleaje multidireccional, catalogado como una gran instalación de investigación por la Unión Europea, la unidad de Maniobra de buques donde se visualizarán operaciones de acceso a puerto de buques mercantes y el laboratorio de calidad ambiental del medio marino.

05 May 2017

2. METRO DE MADRID

Lunes 22 – 10:00/11:00

METRO DE MADRID – PUESTO DE CONTROL CENTRAL – ESTACIÓN DE ALTO DEL ARENAL (LINEA 1) La visita comienza con la proyección de un vídeo corporativo, donde se resumen los aspectos más importantes de la empresa, tanto a nivel organizativo como de gestión integral. A continuación se expone una presentación sobre el Puesto de Control Central y sus diferente Áreas de Gestión. Se finaliza con una visita a las Áreas anteriormente descritas para presenciar su trabajo en tiempo real.