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05 May 2017

13. SOTERRAMIENTO DE LA AUTOVÍA M-30 Y PARQUE MADRID RÍO.

DOMINGO 28

Horario: 10:00/12:30

Punto de encuentro: Glorieta de San Vicente, bajo el mástil de la bandera europea, Metro Príncipe Pío

Lugar de finalización de la visita: Centro Cultural Matadero, Metro Legazpi

Entre los años 2003 y 2007, la ciudad de Madrid acometió un proyecto de mejora integral de mejora de la autovía orbital M-30, con unos 32 kms. de largo. En ese proyecto se incluía como uno de los elementos principales el soterramiento de la carretera, a lo largo de 6 kms en ambas márgenes del río Manzanares, para recuperar la superficie de ribera del río, permitiendo crear un espacio libre ajardinado lineal de 110 hectáreas. El jardín lineal se ejecutó entre 2007 y 2011, momento en que se abrió completamente al público. En estos momentos constituye uno de los parques más concurridos de la ciudad. Su visita permite comprender in situ las características de este gran proyecto público, conocer los aspectos urbanísticos, económicos y sociales, visualizar los puntos de ventilación y salidas de emergencia de los túneles que discurren bajo el parque y comprender la capacidad de las grandes obras públicas de transformar las ciudades y su tejido urbano.

05 May 2017

14. MUSEO EMT

DOMINGO 28

Primer Turno: 10:00/11:30

Segundo Turno: 11:30/13:00

Tercer Turno: 13:00/14:30

Punto de encuentro: Museo EMT. C/ Mauricio Legendre s/n

El Museo de la EMT se ha convertido en realidad tras una década de un duro trabajo de recuperación, restauración y reparación del patrimonio histórico de la empresa, especialmente, material móvil, mobiliario, piezas mecánicas, maquinaria y otros elementos inherentes a la actividad de la empresa en sus casi 70 años de historia.

Como principal elemento expositivo, el museo alberga la colección de vehículos históricos de la EMT, compuesta por 26 unidades; asimismo, incluye otros elementos de interés histórico como la propia nave donde se ubica y sus instalaciones anexas (ejemplo prototípico de la arquitectura industrial de las décadas de 1950 y 1960); maquinaria; motores y piezas mecánicas; mobiliario; maquetas; paradas y marquesinas; asientos de autobús y tranvías; fotografías; fondo documental; uniformes; chapas y placas identificativas y otros complementos propios de empleados de la EMT (fundamentalmente, conductores, inspectores y cobradores); billetes y otros títulos de transportes, planos y mapas.

Entre los autobuses históricos preservados, destacan algunas ‘joyas’ como los modelos de dos pisos: el Guy Arab (de 1948) y el Leyland Titan (de 1957). También se encuentra el primer autobús articulado de Madrid (el Pegaso 6035-A, de 1966) y diferentes modelos emblemáticos de las décadas de 1970 y 1980 (por ejemplo, un Pegaso Sava 5720, que fue el primer microbús de la EMT; un Pegaso 6050, modelo con el que la flota de la EMT cambió al color rojo allá por 1974; o un Pegaso 6038). También se hallan en el museo modelos más recientes, que supusieron hitos tecnológicos para la EMT y para Madrid en la década de 1990: el primer bus propulsado por GNC (gas natural); el primer bus propulsado por pila de hidrógeno; el primer bus de piso bajo; el primer microbús de propulsión híbrida…

El museo se completa con una amplia muestra de fotografías históricas y con una exposición sobre la evolución de los sistemas de billetaje en el transporte público madrileño desde el nacimiento de este en el año 1871